Ngày nay, những chiếc xe đạp Pháp cổ vẫn là một thú vui thỏa mãn niềm đam mê của nhiều người qua việc sưu tầm phụ tùng xe đạp cổ của Pháp độc đáo. Vậy sức hút của những chiếc xe đạp này là gì? Việc mua và thay thế phụ tùng xe có khó không?
3 điều bạn cần biết trước khi mua bán xe đạp cổ của Pháp
Chiếc xe đạp Peugeot cũ dù đã 50 năm tuổi nhưng vẫn là món hàng giá trị mà nhiều tay đua muốn sở hữu, có khi trị giá gần 100 triệu đồng. Trong những năm gần đây, nhiều người dân River City có xu hướng mua những chiếc xe đạp này để gợi nhớ về thời bom đạn những năm 1960-1970. Nếu bạn có ý định mua bán xe đạp cổ của Pháp, xin đừng quên đọc kỹ những thông tin cần thiết sau đây.
Peugeot-xe đạp cổ giá gần 100 triệu
Đây là thương hiệu xe đa dạng, có xuất xứ tại Pháp, ra đời từ năm 1882. Sau gần 100 năm, xe đạp Peugeot du nhập vào Việt Nam theo con đường chinh chiến.
Ngày nay, những chiếc xe đạp này đã trở thành những chiếc xe cổ đắt tiền trên thị trường, đắt hàng. Ít nhất, giá rẻ nhất của một chiếc Peugeot sinh năm 1979-1980 là 9-10 triệu đồng, trong khi một chiếc xe sinh năm 1953-1954 có giá thấp nhất cũng từ 4-50 triệu đồng. Hơn nữa, để có được một chiếc xe ưng ý, các nhà sưu tập có thể phải bỏ ra hàng trăm triệu đồng.
Có nhiều tiêu chí để đánh giá một chiếc xe đạp cổ của Pháp
Đối với những người đi xe đạp chuyên nghiệp, có rất nhiều tiêu chí để đánh giá giá trị của những chiếc xe đạp cổ. Tuy nhiên, nhìn chung quan trọng nhất vẫn là “zin” cho vỏ máy được đẹp. Đặc biệt phải giữ lại màu sơn, nếu sơn lại sẽ không có giá trị sưu tầm. Nhiều người nghĩ rằng những mẫu xe Peugeot tân trang trông giống như một đống rác vì chúng đã mất đi giá trị.
Không chỉ vậy, tất cả các bộ phận của tai nghe cũng phải còn nguyên bản và mới tinh để có giá trị cao hơn, đừng bao giờ tân trang lại chúng. Ghi đông, bao tay, bao tay, bàn đạp, bàn đạp … phải còn mới đẹp, xe mới đẹp toàn bộ.
Chơi xe đạp cổ cũng tốn kém như những trò chơi xe đắt tiền khác
Tất nhiên là có, khó nhất luôn là “săn” xe, không khác gì chơi những chiếc xe đắt tiền khác (như Sidecar hay Vespa). Bởi một số chiếc xe có tuổi đời hơn vài chục năm, thậm chí gần trăm năm không dễ mua mà phải tìm và lắp ráp từng bộ phận, từng phụ kiện với nhau. Vì vậy, việc mua bán xe đạp cổ của Pháp không hề đơn giản.
Sự quyến rũ kỳ diệu của những chiếc xe đạp cổ là ở phụ tùng
Trước sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, việc tìm mua những chiếc xe đạp cổ Pháp ở Việt Nam hay nước ngoài đã không còn khó khăn. Nhiều “tay chơi lão làng” tuổi U70, 80 vẫn đang mày mò, học hỏi kiến thức Internet, tiếng Anh…để có thể tìm kiếm trên mạng những chiếc xe đạp cổ ưng ý và thỏa mãn niềm đam mê.
Màu sơn nguyên bản của xe đậm đà bắt kịp thời đại. Với những người chơi mê xe cổ, yêu cầu đầu tiên đối với xe là phải có nước sơn “kẽm” 100%.
Theo thông tin từ các thành viên Câu lạc bộ xe đạp cổ, có những chiếc xe cổ xuất hiện từ những năm 1920 với giá trị lên tới 200 triệu. Đặc biệt phụ tùng thay thế của nó ít nhất cũng phải 10 triệu (tùy từng công trình). Mỗi chiếc xe ẩn sau là một câu chuyện khó quên trong ký ức của mỗi người về thời kỳ chiến tranh cách đây nửa thế kỷ. Đối với người chơi, những chiếc xe này giống như báu vật vô giá, chúng luôn được vệ sinh, bảo dưỡng kỹ lưỡng và thường xuyên.
Thay thế phụ tùng xe đạp cổ của Pháp có khó không?
Chơi xe đạp cổ Pháp, cũng như các thú vui sưu tầm đồ hiếm khác, không dễ để tìm phụ tùng thay thế. Mặc dù vậy, việc tự tay sửa chữa khi xe bị hư hại cũng là một trải nghiệm thú vị cho những người đam mê xe đạp cổ. Đồng thời, người chơi xe phải tìm các bộ phận của xe, như khung xe, vỏ xe, từng con ốc để lắp ráp chính xác… là một việc không hề đơn giản. Ví dụ, nếu một chiếc lốp xe đạp cũ bị hỏng, nó không thể được thay thế bằng một chiếc lốp mới vì kích thước và kiểu dáng của nó không phù hợp. Nếu dễ dàng đến thế thì thú chơi đồ cổ có lẽ đã không thu hút nhiều “dân chơi lão làng” rồi.
Có thể kể đến như khung, bánh xe và các loại phụ tùng như bàn đạp (pê-đan), đèn, dây xích… Tất nhiên, các loại phụ tùng này cũng được sưu tầm từ các xe đạp cổ có giá từ 500.000 đồng đến 3 triệu đồng mỗi chiếc, tùy loại và tùy vào nhãn hiệu. Ví dụ, với phụ tùng xe đạp cổ Pháp, một cặp may-ơ có giá 350.000 đồng, một cặp pê-đan giá khoảng 400.000 đồng hay một bộ đèn trị giá 1,3 triệu đồng…
Kết luận
Ngày nay, Liberty, Vespa, SH,… và nhiều mẫu xe hai bánh hạng sang khác đã ra đời, với mức giá từ 60 triệu đồng đến hơn 100 triệu đồng. Giá thành của một chiếc “siêu xe” thấp hơn hoặc bằng hay thậm chí cao hơn xe đạp cổ, nhưng xét về độ hấp dẫn thì chiếc xe cổ này vẫn ăn đứt nhiều “siêu xe” hai bánh hiện đại bởi phụ tùng xe đạp cổ của Pháp vẫn là những “item” đắt giá và hiếm có khó tìm.